IMPREZA S203
「グローバル ピュアスポーツセダン」をキーワードに、車両全体の性能・質感ともに向上させプレミアム感を付与した限定車である。スポーツセダンであるインプレッサ WRX STiの優れた運動性能をベースに、専用大型ツインスクロールターボ(ボールベアリング)、専用低背圧チタンマフラーなどを装着し、エンジンコントロールユニットをチューニングすることで、最高出力235kW(320馬力)、最大トルク422N・m(43kgf・m)のエンジン性能を実現。エンジン内部の構成パーツをバランス取りするなど、STIならではのこだわりのチューニングを施している。走りの性能を向上するアイテムとしては、ドイツ・レカロ社と共同開発した軽量高剛性のリクライニング機能付き専用カーボン・バケットシート、専用17インチ・アウターベンチレーテッドディスクブレーキローター、専用減衰力４段可変倒立ストラット、ピロボールブッシュ式リヤサスペンションリンク、太径リヤスタビライザー、BBS製専用18インチ鍛造アルミホイール、専用チューニングのピレリ社製P ZERO CORSA systemタイヤなどを装着することによってシャシー性能を高めている。さらに、車体姿勢を約15mmローダウンする強化コイルスプリングを装着し、優れた運動性能を実現するとともに、自然なステアリングフィールと相まって質感の高い乗り味＆走り味を実現している。また、アルカンターラ素材をシートなどのインテリアに採用し、内装をスポーティな黒＆グレーに統一することで、運転に集中できるコクピット空間を創り出している。エクステリアでは、専用のカーボン製フロントアンダースカート＆スカートリップ、専用フロントグリルを装着し、角度可変式の専用リヤウイングスポイラーを装備するなど、スポーティイメージを強調した独自性の強い仕様としている。
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ＰＲＩＣＥ
全国のSUBARUディーラーで発売中
| 販売地域 |
希望小売価格(本体価格) |
ボディ色 |
| 東 京、名古屋、大 阪 |
\4,609,500 (\4,390,000) |
クリスタルグレー
メタリックピュアホワイト
ソリッドレッド
ＷＲブルーマイカ |
| 札 幌 |
\4,646,250 (\4,425,000) |
| 仙 台、金 沢 |
\4,625,250 (\4,405,000) |
| 福 岡 |
\4,635,750 (\4,415,000) |
| 札 幌 |
\4,656,750 (\4,435,000) |
【販売計画】 555台限定 [ 受注生産 ]
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IMPREZA S203専用アイテム
| ★ | 専用大型ツインスクロールターボ（ボールベアリング） |
| ★ | 専用スポーツECU |
| ★ | 専用スポーツキャタライザー |
| ★ | 専用低背圧チタン製スポーツマフラー（φ110） |
| ★ | 強化シリコンゴム製エアインテークダクト |
| ★ | 強化シリコンゴム製エアダクトホース |
| ★ | 専用減衰力４段可変倒立式ストラット |
| ★ | 専用強化ローダウンスプリング |
| ★ | ピロボールブッシュ付アルミ製リヤラテラルリンク（前側＆後側） |
| ★ | ピロボールブッシュ付リヤトレーリングリンク |
| ★ | 専用φ21リヤスタビライザー |
| ★ | ボールジョイント付リヤスタビライザーブラケット |
| ★ | 専用アウターベンチレーテッド・ディスクブレーキローター |
| ★ | スポーツブレーキパッド |
| ★ | 専用ＢＢＳ製鍛造アルミホイール18×8.5JJ（ダイヤモンドブラッククリア塗装） |
| ★ | 専用ピレリ製P ZERO CORSA system 235/40ZR18タイヤ |
| ★ | 専用S203シリアルナンバー入りアルミシフトブーツリング |
| ★ | 専用シフトブーツ |
| ★ | 専用本革巻MTシフトノブ（チェリーレッドシフトパターン＆STIチェリーレッドステッチ付） |
| ★ | 専用ドライカーボン製シェル |
| ★ | リクライニング機構付フロントバケットシート（STI、RECARO共同開発） |
| ★ | 専用フロントシート材質：アルカンターラ（グレー） |
| ★ | 専用カーペットマット（STIオーナメント＆強化パッド付） |
| ★ | 専用S203シリアルナンバー入りヌメ革製キーホルダー |
| ★ | 専用スウェード製車検証入れ |
| ★ | 専用ドライカーボン製フロントアンダースカート（スカートリップ付） |
| ★ | 専用STiステッカー付フォグランプカバー |
| ★ | 専用シルバーメッシュフロントグリル |
| ★ | 専用S203エンブレム（フロント＆リヤ） |
| ★ | 専用リヤウイングスポイラー（角度2段可変式） |
| ★ | 専用S203シリアルナンバー入りプレート（エンジンルーム内） |
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| ☆ | 空冷式エンジンオイルクーラー |
| ☆ | バランス調整済クランクシャフト＆コンロッド＆ピストン |
| ☆ | オートモード付ドライバーズコントロールセンターデフ方式ＡＷＤ |
| ☆ | フロントヘリカルLSD（リミテッド・スリップ・デフ） |
| ☆ | リヤ機械式LSD（リミテッド・スリップ・デフ） |
| ☆ | HID［高輝度放電式］ロービームランプ（光軸調整スイッチ付） |
| ☆ | 専用260km/h表示スピードメーター |
| ☆ | 専用メタル調リング付ヒーターコントロール |
| ☆ | 専用赤色塗装ハザードスイッチ |
| ☆ | フィン付パワーステアリングオイルクーラー |
| ☆ | 専用リヤシート材質：アルカンターラ（グレー）／トリコット（グレー） |
| ☆ | 専用ブラックソフトフィール塗装センターパネル＆メーターバイザー＆サイドベンチグリル |
| ☆ | フロアカーペット（ブラック） |
| ☆ | ＵＶカット機能付濃色ガラス（リヤドア・リヤ） |
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Specifications
| 車名・型式 |
スバル・GH-GDB |
| 寸法・重量 |
全長(mm) |
4415 |
| 全幅(mm) |
1740 |
| 全高(mm) |
1410 |
| 室内長(mm) |
1890 |
| 室内幅(mm) |
1380 |
| 室内高(mm) |
1180 |
| ホイールベース(mm) |
2540 |
| トレッド[前](mm) |
1490 |
| トレッド[後](mm) |
1500 |
| 最低地上高(mm) |
125 |
| 車両重量(kg) |
1445 |
| 乗車定員(名) |
5 |
| 車両総重量(kg) |
1720 |
| 性能 |
最小回転半径(m) |
5.7 |
| ステアリング |
歯車形式 |
ラック＆ピ二オン式 |
| ギヤ比 |
13.0:1 |
| 制動装置 |
主ブレーキ形式 |
2系統油圧式（倍力装置付） |
| 前ブレーキ |
ベンチレーテッドディスク |
| 後ブレーキ |
ベンチレーテッドディスク |
| 駐車ブレーキ形式 |
機械式後２輪制動 |
| エンジン |
型式・種類 |
EJ20・水平対向４気筒［BOXER］ |
2.0リットル DOHC 16バルブ
AVCS(可変バルブタイミング)ツインスクロールターボ |
| 内径×行程(mm) |
92.0×75.0 |
| 総排気量(cc) |
1994 |
| 圧縮比 |
8.0 |
| 最高出力[ネット](kW(PS)/rpm)* |
235(320)/6400 |
| 最大トルク[ネット](N･m(kg・m)/rpm)* |
422(43.0)/4400 |
| 燃料供給装置 |
EGI(電子制御燃料噴射装置:マルチポイントインジェクション) |
| 燃料種類 |
無鉛プレミアムガソリン 注 |
| 燃料タンク容量（リットル） |
60 |
| 変速比・減速比 |
変速機形式 |
6MT：前進6速／後退1速 |
| 変速比） |
（第1速） |
3.636 |
| （第2速） |
2.375 |
| （第3速） |
1.761 |
| （第4速） |
1.346 |
| （第5速） |
1.062 |
| （第6速） |
0.842 |
| （後退） |
3.545 |
| 減速比 |
3.900 |
| ■ | 架装車両のため、持ち込み登録となります。各諸元値は参考数値です。登録の際は、車両の実測値が適用されます。 |
| ■ | 新単位として、出力は「PS」から「kW」に、トルクは「kg・m」から「N・m」に切り替わりました。(出力換算値：1PS=0.7355kW、トルク換算値：1kg・m=9.80665N・m) |
| ■ | エンジン出力表示には、グロス値とネット値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同じ条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりも15％程度低い値(自工会調べ)となっています。 |
| ■ | 6MT=6速マニュアルトランスミッション |
| 注： | 無鉛プレミアムガソリンが入手できない時は無鉛レギュラーガソリンを使うこともできますが、エンジン性能は低下します。 |
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