機械式スタンダード仕様(RS用)(ACD装着車用)	RA980736S3	\257,250(本体価格\245,000)
機械式ハード仕様(RS用)(ACD装着車用)	RA980736S4	\257,250(本体価格\245,000)

ACD装着車用に設定。フリクションプレート枚数を、現行品の片側4枚から6枚に増やし、摺動面積増加による高いロック率を確保。また、イニシャルトルク低下時も高いロック率を持続する。イニシャル調整は新開発のコーンスプリングにより、初期なじみ後のイニシャルトルク低下率を向上した。フリクションディスクのラグ(サイドギア嵌合部)を現行品の4爪から6爪に増やし、材質も改良することでケース強化とあいまって高いロック率に見合う耐久性を確保した。プレッシャーリングにはコースト側に2種類の角度の溝を設けた｢ダブルカム｣仕様とし、ピニオンシャフトの組み替えにより1WAY、1.5WAYの切り替えも可能にした。キットにはスタンダード仕様とハード仕様をラインナップし、さまざまな走行条件に対応可能とした。また、同時発売の組付部品キットにより、ランサーエボリューションVIIへの取り付けも可能に。

RA980932S1

\12,600(本体価格\12,000)

　スーパートラクション L.S.D.キット組み付け時のトランスファーオーバーホール部品セット

機械式(AYC非装着車用)	RA534828K1	\144,900(本体価格\138,000)

AYC非装着車用に設定。フリクションプレート枚数を機械式標準品の片側6枚から8枚に増やし、摺動面積増加による高いロック率を確保。また、イニシャルトルク低下時も高いロック率を持続する。イニシャル調整は新開発のコーンスプリングにより、初期なじみ後のイニシャルトルク低下率を向上した。フリクションディスクのラグ(サイドギア嵌合部)を現行品の4爪から6爪に増やし、材質も改良することでケース強化とあいまって高いロック率に見合う耐久性を確保した。プレッシャーリングにはコースト側に2種類の角度の溝を設けた｢ダブルカム｣仕様とし、ピニオンシャフトの組み替えにより2WAY、1.8WAYの切り替えも可能にした。

アクティブセンターデフ付用	RA580103S1	\178,500(本体価格\170,000)
アクティブセンターデフ無用	RA581182S1	\257,250(本体価格\245,000)

リミテッドスリップディファレンシャル（L.S.D.）は、スポーツ走行の必需品。左右駆動輪に効率的にトラクションを与える機能を持っている。ディファレンシャルは、片方の駆動輪が空転した場合、反対側の駆動輪も駆動しないようにする差動装置。L.S.D.は、その機能に制限を与え、コーナリング時、特にコーナーからの立ち上がり加速時にトラクション（クルマを前に押し出す力）を左右の駆動輪に与える。4WD車では、操舵輪であるフロントが駆動輪のため、アクセルオフ時には作動せず、アクセルオンの時だけ作用する1.5ウェイ方式を採用している。機械式　イニシャルトルク　Ti＝4.0kgf-m（単体での計測時はTi＝2.0kgf-m）

アクティブセンターデフ付用	RA580073S1
\12,600(本体価格\12,000)
アクティブセンターデフ無用	RA748267S1
\9,450(本体価格\9,000)

フロントL.S.D.キットの組付時の部品キット

RACT9201S1	\196,350(本体価格\187,000)

競技専用部品。イナーシャと伝達トルクのタイムラグ/駆動ロスを大幅に低減。押付荷重は10,800N(1,100kgf)とした。さらに、低慣性ドリルフライホイールとセンターハブ方式のダンパーレスディスクの採用で軽量化を追求し重量を約10.5kgfとした。 対象となる競技カテゴリーは、JAFスピードN車両(ジムカーナ、ダートトライアル)、およびスーパー耐久レース。

RACP9201S1	\176,400(本体価格\168,000)

モータースポーツ用のツインプレートクラッチ。9807Nの押付荷重ながら、慣性重量の低減による高回転時のスムーズなシフトチェンジを実現している。キットには、プレッシャープレート、センタープレート、メタルツインプレートクラッチディスクと軽量クロームモリブデン鋼製フライホイールが含まれる。

RACP9201K1	\31,500(本体価格\30,000)/枚

メタルフェーシング、ツインプレートクラッチ用
（2枚必要）

RA953559S1

\42,000(本体価格\40,000)

アウトプットシャフトとデフドライブギヤのキット。
ギヤ比＝4.875

01モデル用	RA567360K1
\45,150(本体価格\43,000)
02モデル用	RA567360K2
\45,150(本体価格\43,000)

押付荷重11280N（1150kgf）
※ディスクとセットで使用

RA567361K1

\37,800(本体価格\36,000)

メタルフェーシング
※カバーとセットで使用

RA895149K1

\15,750(本体価格\15,000)

焼結スチールの標準品をステンレス（SUS430）に素材変更したもので、ダート走行における石噛み、跳ね石によるローターの歯抜けを防止する。「スポーツE.C.U.」を装着する場合には、「フロントL.S.D.キット」+「フロントL.S.D組付部品キット」を使用し、本品を装着することを強く推奨。

MRA200

\1,386,000(本体価格\1.320,000)

FIAグループN　VO(Variant Option)公認取得済みの5M/Tギヤ比、ファイナルギヤ比を採用、シフト時間の短縮を図るなど戦闘力の向上を狙ったもの。開発は、モータースポーツの世界で40年以上の経験を持ち知名度の高いヒュ−ランド社(英国)と実施。そのノウハウを生かして軽量で信頼性・耐久性に優れたものとした。
　同キットは、ギヤセット、ドグクラッチ、シフトリンケージ等で構成され、標準のミッションケースに組み込み使用する。なお、アッセンブリング治具ならびに補用部品の単品販売も行っている。